Всемирный совет FIA по автоспорту рассмотрит вопрос об использовании Ferrari во время Гран-при Германии запрещенной в Формуле-1 командной тактики в среду, 8 сентября. Слушания пройдут в Париже. В печать просочились слухи о том, что FIA располагает неопровержимыми доказательствами того, что Ferrari в Хоккенхайме отдала Фелипе Массе прямое распоряжение пропустить вперед Фернандо Алонсо. Однако уже сегодня есть серьезные сомнения насчет того, захочет ли федерация вообще расчехлять "карающий меч Немезиды". Не закончится ли все тем, что командную тактику в Формуле-1 вновь разрешат? Несмотря на суровую критику со стороны прессы (главным образом британской и бразильской), болельщиков (в основном Фелипе Массы) и некоторых команд (громче всех был слышен голос босса Red Bull Racing Кристиана Хорнера), общественное мнение в последнее время все больше склоняется к тому, что запрет командной тактики не соответствует реальности и не имеет смысла, так как попросту неосуществим на практике. У любой команды есть средства и возможности для того, чтобы гарантировать требуемый результат, если все зависит только от порядка, в котором финишируют ее собственные гонщики. Ведь гонщики всего лишь наемные работники, которые обязаны выполнять требования контракта. И они выполняют! Вот что говорят по этому поводу действующие и бывшие пилоты Формулы-1.
Тимо Глок: "Если гонщик, претендующий на победу в чемпионате, будет ехать позади напарника, любая команда начнет действовать вполне предсказуемо: она найдет способ, как поменять пилотов местами. Да хотябыво время пит-стопа, например. Думаю, это не так уж трудно..."
Дэвид Култхард: "Командная тактика - обычное дело в Формуле-1. Она всегда была и всегда будет".
Марк Уэббер: "Контролировать командную тактику очень и очень сложно. Она использовалась в прошлом больше 40 лет и будет использоваться в будущем. Такие-то дела. Вы можете иметь в команде два, три или четыре автомобиля, но всегда может получиться так, что в определенной ситуации на определенной трассе в определенный момент сезона вам потребуется, чтобы конкретный автомобиль оказался на конкретной позиции. Команды могут на это влиять, и они будут это делать. Конечно, можно придумать множество способов, как затруднить использование командной тактики, можно объявить ее вне закона, тем не менее искоренить на практике ее нельзя. Тыи я - мывсегдаможемо чем-то договориться в отеле вечером, и дело будет сделано. Но я за открытый подход - это лучше, чем пытаться скрыть что-то, это лучше, чем умышленно испорченный пит-стоп или другие преднамеренные действия. В Хоккенхайме Ferrari добилась максимального результата. Очевидно, не всем болельщикам это понравилось, но с 2002 года в Формуле-1 подобное случалось не один раз. Ате, кто считает, что такое произошло впервые, просто неисправимые мечтатели..."
Мартин Брандл: "В Хоккенхайме Ferrari предприняла определенные шаги, чтобы добиться максимального преимущества. Ну и что, такие вещи происходят в Формуле-1 с 1950-х годов. Алонсо иМасса не разбили свои машины, их действия никак не повлияли на соперников - они лишь отработали в интересах своей команды… Считаю, правило, запрещающее командную тактику, надо отменить. Все равно нет возможности отследить его выполнение. Команды могут добиться своего самыми различными путями: можно сослаться на проблемы сшинами или особым образом провести пит-стопы - список можно продолжить. В общем, запрет не работает…"
Адриан Зутил: "Формула-1 - это командный спорт, и командная тактика здесь неизбежное явление. Всегда можно что-то придумать и организовать все так, что никто ничего не заметит. Но когда это делается открыто - публика, естественно, будет недовольна. А это уже плохо для спорта..."
В том-то все и дело. Не изображай Масса изсебя обиженного, не сболтни лишнего его гоночный инженер Роб Смедли во время гонки - все было бы шито-крыто… Впрочем, Ferrari могла придержать Фелипе в боксах во время замены резины, и в этом случае вообще ничего бы не выплыло наружу. И не было бы никаких разговоров о командной тактике!
info@vcors.ru
vCors.ru | rF-1.ru | vF-1.ru