Формула 1 на vCors.ru - Новости, on-line соревнования. - Virtual Championships On Racing Series

Если честно, то не совсем к нам, а в ближайший к нам крупный российский город Смоленск. О том, что под Смоленском строят гоночную трассу мирового уровня, слухи ходили давно. Но одно дело слухи, другое - реальное положение вещей. В данном случае слухи оказались правдой.

Трассу открыли. Причем открыли не просто демозаездами, а сразу этапом международной гоночной серии. Да какой! Под Смоленском прошел этап европейского чемпионата по тракрейсингу!

Для начала немного официальной информации: 7-8 августа в Смоленской области прошел пятый этап чемпионата Европы по кольцевым гонкам на грузовых автомобилях Truck Battle Russia 2010. Это мероприятие стало официальным открытием российского автодрома международного класса "Смоленское кольцо". В России подобные соревнования проводились впервые. На старт вышли 13 пилотов из восьми стран. Все действующие лидеры общего зачета по результатам четырех этапов смогли приехать в Россию.

Истоки

История трассы ведет свой отсчет с лета 2007 года, когда по инициативе генерального директора ОАО "Дорогобужкотломаш" Сергея Петрикова на предприятии началась работа над долгосрочным социальным инвестиционным проектом, призванным "усилить деловую активность в Дорогобужском районе и удержать молодежь, стремившуюся уехать из родных мест туда, где интереснее жить".

В ноябре 2007 года в низине перед зданием заводоуправления были произведены подготовительные строительные работы, год спустя началась укладка первого слоя асфальта. Сдача трассы в эксплуатацию первоначально планировалась в 2009 году, но позже была перенесена на середину 2010-го.

Коротко о трассе

"Смоленское кольцо" - первая в России гоночная трасса международного уровня, предназначенная для проведения кольцевых гонок. Она создана по проекту официального архитектора Формулы-1 Германа Тильке. Ее протяженность составляет 3362 метра, ширина полотна - 12-15 метров. На трассе 13 поворотов, самая длинная прямая - 575 м. Общая площадь комплекса - почти 24 га. Для сравнения отметим, что "Смоленское кольцо" лишь на сотню метров короче знаменитого Нюрбургринга, который занимает почти вдвое большую площадь. Герман Тильке построил трассу так, что с трибун видно все 5 прямых участков кольца, по которым проносятся болиды. Согласно технической документации максимальная скорость, разрешенная на трассе, - свыше 240 км/ч.

После многочисленных и дотошных проверок трассы инспекторы Международной федерации автомобильного спорта (FIA) подтвердили ее соответствие требованиям категории T2 FIA.

Соответствие явно признали авансом, ибо за день до открытия соревнований на трассе еще велись строительные работы. Но это "мелочи жизни". Гоночная трасса международного уровня на просторах СНГ появилась, и это, несомненно, радует.

Гонка и пилоты

В пятницу, 6 августа, на новый асфальт вышли 12 гоночных тягачей - участники пятого этапа чемпионата Европы по кольцевым гонкам на грузовых автомобилях, названного Truck Battle Russia 2010.

Перед началом соревнований выступающий за команду Truck Race Team Allgauer Александр Львов на грузовике MAN под номером 16 занимал в чемпионате 7-е место. А Михаил Коновалов, первый в истории современной России участник чемпионата Европы по тракрейсингу, входит в состав команды Buggyra Int. Racing System и бьется за победу на Freightliner - это единственные капотные грузовики, принимающие участие в соревнованиях.

В субботу, 7 августа, состоялись квалификационные заезды и две первые гонки этапа. Открыл соревнования, совершив почетный круг по трассе, автомобиль МАЗ-5432, на котором выступал один из основоположников тракрейсинга в России, известный гонщик Михаил Львов, отец Александра Львова. Да-да! Тот самый МАЗ из тех времен, когда в 1987 году самая известная советская автотранспортная компания "Совтрансавто" получила приглашение принять участие в соревнованиях грузовиков, проводимых на венгерском Хунгароринге - гоночной трассе, специально построенной для Формулы-1.

Тогда совместными усилиями "Совтрансавто" и Минского автозавода буквально за две недели подготовили три седельных тягача МАЗ-5432 с двигателями ЯМЗ-238, которые оснастили силовым каркасом безопасности, редуктором заднего моста с пониженным передаточным отношением, специальными задними амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. И все же эти спортивные МАЗы, по сути, оставались серийными машинами. От этапа к этапу их конструкцию совершенствовали, установив сначала 750-сильные, а затем и 930-сильные дизели, в результате чего советские спортсмены стали добиваться все более высоких результатов. Эх, были времена! Потом все стухло-стихло, но первых русских на тракрейсинге - мастеров спорта СССР Юрия Черникова ("Совтрансавто-Москва") и Михаила Львова ("Совтрансавто-Ленинград") - помнят до сих пор. Приятно, что Львовы - это теперь династия. Приятен и тот факт, что уникальный спортивный МАЗ сохранился.

Но вернемся в день сегодняшний.

По регламенту гонщикам предстояло пройти 14 кругов, преодолев 47,07 км. Суперпоул выиграл лидер сезона испанец Антонио Альбасете на MAN ( команда Equipo Cepsa). Он же победил и в первой субботней гонке. Неплохо показали себя российские пилоты - Александр Львов, выступающий за команду Truck Race Team Allgauer, и Михаил Коновалов, сменивший УвеНютта за рулем тягача Freightliner чешской команды Buggyra Racing System.

В первой субботней гонке Александр финишировал восьмым, тем самым заняв неполадки не позволили ему успешно закончить гонку. Несмотря на возникшие технические неполадки и сход с дистанции, Александр Львов позитивно отозвался о российском этапе тракрейсинга: "Я очень рад, что гонки в Смоленске состоялись. Мне очень хотелось, чтобы все прошло успешно, но не обошлось без технических накладок. Отдельное спасибо зрителям - приятно видеть переполненные трибуны, а в один из дней я раздавал автографы несколько часов подряд. Очень приятно осознавать, что ты дома и тебя любят".

Наибольшее количество очков за уик-энд заработал немецкий пилот Йохан Хан, выступающий на MAN. Дважды он выходил победителем, дважды поднимался на подиум на втором и третьем местах. Благодаря этому Хан вышел на второе место в личном зачете, опередив Маркуса Безигера, выступавшего на Renault. Для последнего этап сложился неудачно, он только один раз в третьем заезде сумел попасть на подиум. Дэвид Вршечки набрал лишь 24 очка, что стало для него худшим результатом в чемпионате, тем не менее он по-прежнему сохраняет шансы на титул чемпиона Европы.

Лидер сезона Антонио Альбасете выиграл первую и последнюю гонки, однако во второй финишировал четвертым, а в третьей из-за штрафного проезда по пит-лейну сумел подняться только на седьмую строчку. В результате разрыв между Альбасете и Ханом в общем зачете сократился с 42 до 30 очков.

Тройка лидеров после пяти этапов чемпионата выглядит так: Антонио Альбасете (MAN, Испания) - 225 очков; Йохан Хан (MAN, Германия) - 195 очков; Маркус Безингер (Renault, Швейцария) - 176 очков. После пятого этапа в Смоленске Александр Львов занимает седьмую позициюв общем зачете.