Увидел на официальном сайте Formula 1 статью о регламенте 2010, а именно о изменениях по сравнению с 2009, решил перевести, получилось вроде не плохо. В принципе изменения не такие "революционные" как были год назад, но тоже не без "приколов".


В результате запрета на заправку, топливный бак (4) будет длиннее и шире. Колесная база может быть примерно на 15 см длиннее, чем в '09, в связи с размерами бака (6), команда может использовать это для перемещения водителя немного вперед (3) или для уменьшения длинны коробки передач (5) в связи с увеличением топливного бака. Спереди, изменения коснутся шин, их ширины (2) что изменит характеристики управляемости и распределения веса автомобиля, а водитель получит контроль над углом переднего крыла (1) из кабины(с п.1 может быть не так перевел, так как пилот и так имел возможность контроля крыла в 2009).


Запрет на дозаправки по ходу гонки в 2010 году имеет технические последствия. Вместимость топливного бака (2) увеличится примерно в два раза, с 120 литров до минимум 235 литров, а минимальный вес автомобиля увеличился с 605кг до 620кг. Для размещения столь большого топливного бака, колесная база автомобиля, скорее всего, увеличится примерно на 15см (3). Другим изменением является то, что колпаки колес (1), были запрещены. Прежде всего, чтобы избежать проблем во время пит-стопа которые, без дозаправки, будет невероятно быстрым. Предположительно, время пит-стопа будет снижено до четырех секунд.


Спереди, автомобили 2010 будут выглядеть примерно так же как в '09, отличия будут видны, но не сильно, разве что сужение передней шины (1) и увеличение задней части кузова, в связи с топливным баков (2). Размер передней шины решено было изменить после проблем в 2009 в которых рассматривался дисбаланс переднего и заднего сцепления шин с трассой, решено было расширить пространство между шиной и шасси, что делает эту область еще более важной с точки зрения аэродинамики, ожидается что это повлечет за собой создание "необычных" аэродинамических деталей, поживем увидим.